我国将迎来现代货架业的大发展，但货架的管理问题是制约货架发展的障碍。货架管理对大多数中国企业来说还是新概念，“大而全”、“小而全”的生产模式，使各单位形成部门自给自足的格局，同时也造成了货架市场的封闭状态。
这是导致目前我国国内企业专业化货架服务需求不旺的重要原因。随着市场的完善、竞争的日趋激烈和专业化水平的提高，这种状况必将和正在改变。
目前我国物流业由于增值服务少，服务水平也不高，附加值比较低。而经营成本则不仅居高不下，且呈不断攀升之势，导致经营困难，竞争环境恶化，货架行业销量骤减。
我国物流业在快速发展面临不少问题对货架行业有一定的影响。比如，物流发展中的体制性约束现象依然突出，物流业网络化、社会化、专业化程度较低。
计划经济体制下形成的财*分灶吃饭，管理条块分割，市场相互封锁、自成体系的现象依然比较突出，现代物流发展需要的综合协调管理体制与机制尚未形成，严重制约我国现代物流的发展和物流效率整体水平。再有就是物流业运作成本高、物流企业经营困难。从我国货架管理体制来看，货架管理的分散化，破坏了这些环节间的内在联系，严重影响了货架的发展。
我国的货架管理还存在条块分割和内外脱节的管理体制，这严重制约着从市场经济的需要出发在全社会范围内经济合理地进行货架的整体统筹和规划，妨碍着货架产业的社会化进程。
应当指出，我国各种运输方式和货架载体之间的联系越来越紧密，货架的组织和管理出现了综合性发展的趋势，因此，必须打破传统计划经济时期的部门分割、地方封锁的体制，统筹协调全社会的货架管理，顺应货架体系的内在联系，加强货架体系各部分之间的横向联系。同时消除对内货架和对外货架的分离。
我国要发展现代货架业，必须打破货架管理的条块分割。我国在过去的几十年中，货架的功能是由分属各个部委的企业来完成的，因此在目标上有很大的不同。这种功能的分散导致了人们在决策时只考虑了价格因素而牺牲了速度和灵活性。只注重价格导致运输缓慢，因为快运价格高，同时也造成了供应链中的大量库存。其结果是消费者不得不苦苦等待货物运到，或者是在所有的省份建立大量库存以便客户需要时及时供货。要改变这种状况，就要大力发展综合货架。
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